雷克萨斯敞篷有哪几款
1、雷克萨斯敞篷目前有三款，分别是IS300C 、IS250C和SC430。IS300C：作为雷克萨斯IS系列的一款敞篷车型 ，IS300C以其独特的设计和出色的性能受到了消费者的喜爱 。IS250C：与IS300C同属IS系列 ，IS250C在动力表现和驾驶体验上同样有着不俗的表现，是雷克萨斯敞篷车型中的经典之作 。
2 、雷克萨斯有以下款式的敞篷车：雷克萨斯IS系列敞篷版：作为雷克萨斯入门级敞篷跑车 ，IS系列敞篷版展现了品牌的运动精神。它拥有独特的外观设计 ，以及雷克萨斯一贯的豪华内饰 。雷克萨斯SC系列敞篷版：SC系列敞篷版是雷克萨斯早期的敞篷跑车之一，提供了舒适性和驾驶乐趣的完美结合 。
3、尽管如此 ，雷克萨斯推出了一款引人注目的敞篷概念车——LF-C2 ，它采用了家族标志性的纺锤形格栅，展现出更加激进的设计语言。这款概念车的创新编织状蜂窝前格栅，不仅彰显了雷克萨斯卓越的工艺水平 ，还赋予了车辆在不同光线和角度下的独特视觉效果 。
4 、雷克萨斯旗下的敞篷汽车包括IS和SC 。作为日本丰田汽车集团的一员 ，雷克萨斯以其跑车系列闻名。尽管其敞篷跑车数量相对较少，但其跑车阵容却相当丰富 ，包括LC 、RC、SC和LFA等车型。RC是一款双门四座硬顶跑车 ，其尺寸为4705毫米长 、1840毫米宽和1395毫米高，轴距为2730毫米 。
5 、雷克萨斯的敞篷车型阵容相对有限 ，目前仅有三款代表作：IS300C、IS250C和SC430 。它们的共同特征是拥有可折叠的车顶设计 ，为驾驶者带来了独特的驾驶体验。敞篷车的分类主要依据车顶结构，硬顶车和软顶车各有千秋 。大部分敞篷车都是采用两门设计 ，这为乘客提供了更为便捷的进出空间和更为流畅的行驶姿态 。
雷克萨斯is为什么停产了?雷克萨斯is为什么不引进
事实上 ，雷克萨斯IS在海外并没有停产，雷克萨斯IS也推出了全新改款车型 ，但全新改款车型不会进入中国市场 ，这意味着未来雷克萨斯IS将无法与中国消费者见面。我认为不引入IS主要有两个原因 。IS销量低，车型小 。其实中国人买车还是比较理性的。同样的价位，人们其实更倾向于选择 雷克萨斯es ，它的车身尺寸更大 ，坐上去更舒服 。
雷克萨斯IS250在2015年停产 。雷克萨斯IS系列是一款备受关注的豪华紧凑型车。IS250搭载5升自然吸气发动机，为驾驶者带来独特的驾驶体验 。它在汽车市场中有着一定的地位 ，以其时尚的外观设计、舒适的内饰以及较好的操控性能吸引了不少消费者 。 随着汽车市场的发展和变化 ，消费者的需求不断演变。
实际上 ，在国外雷克萨斯IS并没有停工 ，而且雷克萨斯IS还推行了全新升级改款车型 ，仅仅新改款车型不容易进到我国市场，换句话说雷克萨斯IS之后也没缘我国顾客了。我觉得IS不引入主要是下列2个缘故 。
第一代雷克萨斯IS于1998年底诞生 ，当年宝马发布了重磅车型第四代花生灯的3系代号E46 。在车迷眼中宝马E46是迄今为止操控最好的3系 ，就在这种情况下雷克萨斯毅然决然的发布了第一代IS。
不是 目前没有引进！尽管没有任何官方消息，但雷克萨斯IS2021-2022年引进国内的可能性几乎为零 ，原因是这款车搭载了大排量发动机 ，需要面对诸多严苛的税款，而且国内消费者对于这款车的热情并不高，不过雷克萨斯IS确实是一款很优秀的车型 。
等了7年,雷克萨斯IS终于换代了,值得一看!
可以说 ，雷克萨斯的品牌调性非常突出“运动” ，但其实在它的产品序列中，真正主打运动属性的车型——雷克萨斯IS ，却没几分存在感 。早在1998年 ，初代雷克萨斯IS就以对标BBA为己任高调出道，以颇具未来感的设计俘获了大批粉丝的芳心 ，甚至在北美市场也成为了改装宠儿。
终于换代了！现款IS自从在2013年北美车展首次亮相后 ，7年了终于迎来了换代 。全新第四代雷克萨斯IS从外观来看，给人的感觉更像是中期改款 ，变化幅度似乎不及消费者的期待 。毕竟雷克萨斯的车型换代都比较长 ，三四年一小改，六七年一换代 ，这速度够顶合资品牌的两代车型了。
雷克萨斯改款IS的前脸设计与凯美瑞高度相似 ，但在细节 、外观整体 、内饰和动力底盘方面仍存在差异 。从前脸来看，改款IS采用重新设计的纺锤形进气格栅，内部为菱形网状填充 ，车标从格栅中间移至发动机盖前沿 ，整体造型与丰田凯美瑞家族设计语言相似度极高，容易让人混淆 。不过 ，两者在细节上仍有不同。
消费者在选择豪华轿车时 ，往往会受到品牌偏好和忠诚度的影响 。因此，在选择全新雷克萨斯IS或宝马5系时 ，消费者需要根据自己的喜好和需求进行权衡 。结论 全新雷克萨斯IS和宝马5系各有千秋 ，消费者在选择时应根据自己的实际需求和喜好进行权衡。
新款雷克萨斯IS已正式发布，并推出了多款车型以满足不同消费者的需求。新车包括IS300、IS350 、IS300h以及特别版F SPORT Mode Black ，售价区间为480万日元-700万日元 ，折合人民币约为30.5万元-45万元 。
2021款雷克萨斯IS提前曝光,是否能成为30万买车的新选择?
整体来说2021款的雷克萨斯IS并没有很大的变化，但细看的话不论外观还是内饰都更加好看了 ，这就好比911一样 ，每次更新都觉得没有变化，可是仔细观察就会发现很多细节越来越好 。所以对于更新后的车型还能不能夺回这个级别的细分市场就要看新车的发售价格了。
通过本文可以看出，雷克萨斯全新IS的外形变化很大 ，但内饰除了部分细节外 ，基本都是沿用2017款的设计，再加上没有采用最新TNGA平台 ，总体来说 ，全新IS并没有达到换代的标准，基本只能算是一次中期改款 ，只不过这个改款时间等得有些久了 。
这一次换代的雷克萨斯IS ，并没有如之前预期那样使用丰田的TNGA架构，而是依然使用了之前的New N平台 ，对于消费者来说 ，觉得不够有诚意 。不过也在之前的平台基础上进行了升级，彻底改造了悬架。雷克萨斯IS设计之初就是为了比拼宝马3系 ，到了现在 ，成为了为数不多的日系豪华性能车 。
而目前国内在售的雷克萨斯IS为第三代车型2017款，售价区间280-430万元 。可以说，第三代雷克萨斯IS的产品力并不差劲 ，但却一直活在竞品的阴影下 ，变得默默无闻。
动力上，雷克萨斯IS后驱版搭配了0T涡轮增压四缸发动机 ，四驱版则搭配了5L自然吸气V6发动机 。两者的性能分别为241PS以及350Nm 、260PS以及320Nm 。选车君观点：整车的造型极具活力且张扬 ，对于追求个性化的年轻人来说绝对是个不错的选。
款讴歌TLX在美国的其价位37500美元，2021款雷克萨斯IS的起价为39000美元 。两车在豪华性上不分伯仲 ，但是在运动性上 ，明显讴歌为TLX下了更大功夫，表现更好 ，雷克萨斯IS比较佛系 ，很多大件都还在使用很多年前的，有一种“我一般不会坏 ，所以也用不着更新 ”的感觉 ，这里TLX是对比的赢家 。
27.1万起,配2.0T/3.5V6发动机,2021雷克萨斯IS海外公布售价
第三代雷克萨斯IS 在2020年6月雷克萨斯发布了第四代IS车型，日前雷克萨斯公布了2021款IS海外版售价，新车售价为39900-44900美元 ，折合人民币为21万-30.4万元。其中入门车型IS300后驱车型是唯一采用0T涡轮增压发动机的车型 ，动力输出241匹马力、338牛米扭矩输出。
在2020年6月雷克萨斯发布了第四代IS车型，日前雷克萨斯公布了2021款IS海外版售价 ，新车售价为39900-44900美元 ，折合人民币为21万-30.4万元 。其中入门车型IS300后驱车型是唯一采用0T涡轮增压发动机的车型，动力输出241匹马力 、338牛米扭矩输出 。
21.5万起油耗4.6L,这台凌志你爱吗?
1 、省油是肯定省油的 ，官方百公里油耗6L ，豆八认识的两位CT车主都说，实际开起来也就5L出头 ，算下来一公里3毛钱左右。在这样的基础上 ，CT200h还跟其他雷克萨斯的混合动力车型一样，享受6年或15万公里的免费基础保养 。这么算下来 ，油费和保养两项用车费用的大头就基本上不用担心了 。
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